今天已经是集体休息的第十天了，这种事关民生的新闻为什么没有跟进了？几乎是可以预想到的，西安和陕西本地媒体全部缺位——号称以民生为本的华商网呢？号称打造“公信力、影响力、创造力”的张富汉呢？

608路的司机们集体休息了么？没有吧…肯定是幻觉，绝对是…和谐社会里怎会出现这样的事情呢？

但是事实，直到今天晚上，我还是没看到那种熟悉的608的双层大巴车，只能看到由其他线路的司机开来的单层的普通608车了。

问题一：公交是西安市公务行政机构为市民提供的公众性的社会服务，何时敞开了口子，引入了“陕西仟龙工贸有限责任公司”这样的机构开始经营公交线路？在“国家统管公共服务”的前提下，这家公司是如何得到线路经营权的？

问题二：这家公司之前也出现过类似的问题（见文后新闻链接），2008年的这次集体休息，既然是“部分极少数司机闹事”（仟龙公司某高官语），那么为什么导致了整条线路停运呢？

问题三：除了608路，西安还有多少类似的外包经营出去的公交线路，那些线路的司机们的“三金”等保障都得到落实了么？

问题四：608停运之后，公交公司和仟龙公司如何协调解决问题的，公交公司有没有可能借机收回部分线路外包公司的线路经营权？

问题五：面向社会民众的“公共服务产品 ”如何面对“商业价值和市场需求”之间的矛盾？

层层密云，西安乃至陕西的媒体们集体失语了…

其实，从去年开始，在《华商报 》以及华商论坛中，已经出现了与608所属仟龙公司不利的新闻和舆论，这是不是一种山雨欲来的暗哨呢？

相关链接：华商网友对此文的评论>>

608路公交未经批准用自制“乳白色油品”(多图)
608路公交花巨资引进日本设备却未得核心技术
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不能刷公交IC卡的公交车请退出西安公交舞台！

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标签： 公交车, 公共产品, 媒体, 社会服务, 罢工, 西安

这篇文章发布于 2008年03月3号，星期一，10:36 下午，归类于 时政。 您可以跟踪这篇文章的评论通过 RSS 2.0 feed。 您可以留下评论，或者从您的站点trackback。