犀利哥有流浪的权利和自由
帅得一屌屄水的犀利哥，竟然被傻逼媒体给弄哭了（链接1、2、3），我操你个大爷的。
现在，不仅风靡大陆，并且将帅的价值观输出到了日本的犀利哥，他对媒体说：不想去救助站。
我们这个国家，人民连自由迁徙的权利都没有（【西安e报】435期之1），17个媒体联合发布社论，呼吁将自由迁徙权归还给人民，结果还被噤声了。 Read more
向传统媒体献媚一下
做互联网，看互联网，泡互联网。
这是我每天干的事。
时间久了，就会觉得互联网就是一切，互联网将包容一切媒体，让一切媒体形态宽容在它博大的怀抱里。
不过，在看了电影《国家要案》之后，才发现，互联网还是有局限性的。
而伟大的传统媒体仅凭其职业道德和职业素质就很难被互联网颠覆——当然，在中国这个现象可能不成立。因为，中国的互联网媒体从业人员的素质，可能并不比传统媒体差到哪里去，相反，他们可能做得更专业。
我在此以谄媚一般的丑态向《国家要案》里的那个记者致敬。这才是一种真正的价值。
有价值的东西，往往是脆弱而美丽的，而没价值的东西，丑陋而顽强。
来，看看片花——
西安公交608路司机集体休息
今天已经是集体休息的第十天了，这种事关民生的新闻为什么没有跟进了？几乎是可以预想到的，西安和陕西本地媒体全部缺位——号称以民生为本的华商网呢？号称打造“公信力、影响力、创造力”的张富汉呢？
608路的司机们集体休息了么？没有吧…肯定是幻觉，绝对是…和谐社会里怎会出现这样的事情呢？
但是事实，直到今天晚上，我还是没看到那种熟悉的608的双层大巴车，只能看到由其他线路的司机开来的单层的普通608车了。
问题一：公交是西安市公务行政机构为市民提供的公众性的社会服务，何时敞开了口子，引入了“陕西仟龙工贸有限责任公司”这样的机构开始经营公交线路？在“国家统管公共服务”的前提下，这家公司是如何得到线路经营权的？
问题二：这家公司之前也出现过类似的问题（见文后新闻链接），2008年的这次集体休息，既然是“部分极少数司机闹事”（仟龙公司某高官语），那么为什么导致了整条线路停运呢？
问题三：除了608路，西安还有多少类似的外包经营出去的公交线路，那些线路的司机们的“三金”等保障都得到落实了么？
问题四：608停运之后，公交公司和仟龙公司如何协调解决问题的，公交公司有没有可能借机收回部分线路外包公司的线路经营权？
问题五：面向社会民众的“公共服务产品 ”如何面对“商业价值和市场需求”之间的矛盾？
层层密云，西安乃至陕西的媒体们集体失语了…
其实，从去年开始，在《华商报 》以及华商论坛中，已经出现了与608所属仟龙公司不利的新闻和舆论，这是不是一种山雨欲来的暗哨呢？
相关链接：华商网友对此文的评论>>
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不能刷公交IC卡的公交车请退出西安公交舞台！
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